关于车的知识3000字(关于汽车文化的一篇3000字论文)

1.关于汽车文化的一篇3000字论文

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:第一个阶段:中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。

初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段,1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。

从载重汽车到轿车,开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

这一时期的特点是:商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。

重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。

我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立,政府经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。

汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。

通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。

第三个阶段,进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体.3000字的有点难找。

2.一些关于汽车的基本知识

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置,由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成,但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃油供给系:

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4.启动系:起动机、蓄电池等。

5.点火系:火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6.曲柄连杆机构:连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7.配气机构:汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能,带动曲轴旋转,起动发动机。起动机使用时,应注意每次起动时间不得超过5秒,每次使用间隔不小于10-15秒,连续使用不得超过3次。

扩展资料:

1、汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩,称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。

参考资料:百度百科-汽车

3.急求汽车驾驶论文

随着人们生活水平的不断提高,汽车已越来越多地进入普通百姓的家中,汽车在给我们的日常生活带来方便、快捷的同时,也存在着潜在的危险。

交通事故每天都在重复地上演,据了解我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万,令人触目惊心。交通事故离我们有多远?为什么屡见不鲜?有没有杜绝的办法?我们不能只停留在千万次的问,每一名汽车驾驶员在开车上路之前,不但要掌握交通法律法规及汽车机械常识,更要了解安全行车常识,因为,这是减少交通事故不可或缺的重要环节。

一、自觉遵守“交法” 道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为,以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的,驾驶员遵守交通法规是为了行车安全,而不是为了做给交通警察看。

如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点,那么,遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而,有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规,在没有交通警察或电子眼监控的路面,超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。

恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视,不但保证不了自身的安全,还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全,请您自觉遵守道路交通安全法。

二、熟练掌握“机常” 熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的,但大部分人认为,我会开车就行了,学那么多有什么用。常言道:艺不压身。

多学一些知识不会成为自己的负担,相反,在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实,只是希望大家能够掌握一些机械常识,并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。

比如说,如果你知道刹车的工作原理,在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力,从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时,也产生大量热能,尤其是车辆在下长坡时,如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热,导致刹车失灵或起火。

如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误,下长坡采用点刹或降低挡位的办法,不使用空挡滑行,随时保持正确的操作与合理的车速,才能确保行车安全。 三、集中精力驾驶 《北京市实施办法》中 第九十七条规定,驾驶机动车有下列情形之一的,处200元罚款:(一)拨打、接听电话、观看电视的;……(三)连续驾驶超过4个小时,未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的;以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力,集中精力驾驶,这是确保行车安全的重要措施。

但很多驾驶员总是不以为然,自认为没事,还有的认为这是小题大做,这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举,在这些惨痛的交通事故案例中,难道还不能让我们吸取教训吗?说实话别说是开车,就是骑车或走路,交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。

我时常告戒自己:行车万里事故出在一米。就是说,无论你有多长的驾龄,也无论你驾驶经验多么丰富,只要你有一时的疏忽,事故就很可能发生。

四、增强“职德”意识 开车上路应该具备最起码的职业道德,那就是安全礼让,这一点对安全行驶是非常重要的,但相当一部分驾驶员好像很难做到。好胜心理严重,认为自己的车比你好,自己的技术比你高,我凭什么就应该让你?殊不知这种互不相让的错误心理,往往是造成交通堵塞甚至发生交通事故的根源。

其实,交通事故率的上升,不应该与车辆的增长成正比,而是与驾驶员的守法意识、驾驶技术以及职业道德水准息息相关。我开车的时候从不逞强,总在告戒自己,别以为自己驾驶经验丰富就与别人争道抢行,每一个驾驶员都是我们的兄弟姐妹,在给他们带来方便的同时,自己也同样会得到方便。

绝不能将“狭路相逢勇者胜”的精神用在行车中。 五、预防追尾措施 车辆追尾的事故每天都在上演,而且在整个交通事故案例中占了相当大的比例,应该引起我们的重视。

分析追尾事故的原因,由于刹车失灵造成的占极少的比例,大部分都是因为精神不集中或跟车距离过近造成的。每一名汽车驾驶员开车上路,最起码应该知道自己车子在不同情况下的刹车距离,尤其要根据不同车速、不同路面的情况随时调整与前车的距离,绝不能盲目过近跟车。

现在车辆追尾时常发生穿“糖葫芦”的现象,三、四辆是常事,有时十几辆甚至几十辆,原因很简单,就是跟车距离太近。尤其是能见度不高、雨雪天气或下坡路面更要与前车保持足够的安全距离,确保行车安全。

防止被追尾也是不可忽视的问题,往往由于后车跟车过近,前车急刹车造成被追尾,虽然是后车的责任,但事故发生了,带来的麻烦自不必说。为了避免此类事情的发生,关键尽量不要踩急刹车,提前分析情况,提前采取措施,刹车就不会太急。

发现后车跟车过近,更要加倍小心,此时急刹车十有八九被追尾。在能见度比较低的情况下,一定要将示宽灯(小灯)打开,以便后方车辆提前看到,也是避免被追尾的防范措施。

4.汽车使用技术3000字

为正确合理地使用好汽车,必须了解掌握汽车技术状况的变化 一. 汽车技术状况变化的评价指标。

任何一辆汽车不论其出厂技术状况何其优良,随着运行时间和行驶里程的增加,技术状况总是不断改变。技术状况的变化将会明显地显示出来。

具体表现有: 1. 动力性下降——发动机无力,爬坡性能下降。车速降低,加速时间和加速距离增加。

2. 经济性下降——燃料和润滑油的消耗明显的增加。 3. 车辆状况变坏——行驶中出现故障次数增多,停车修理时间增多,成本增多,效率降低。

4. 环境污染——对汽车来说:CO,HC等含量明显增多。 二. 零件的正常磨损规律 汽车零件的磨损是汽车技术状况变化的主要原因。

从实践得出,大部份动配合机件在正常工作条件下磨损特性如下曲线图。 零件磨损为三个阶段 第一阶段:称磨合期。

零件磨损从曲线O到A点,既在零件运转使用的初阶段。曲线上升较快。

它的特点是磨损率较高。摩擦力大,摩擦表面温度较高。

因为加工后的零件表面粗糙,几何状和装配间隙有一定的偏差。接触面积减少,单位面积负荷增加,润滑油被挤出而产生摩擦,表面温度剧增。

润滑油粘度降低,润滑条件更加恶化。机件在磨合期的磨损比较严重。

第二阶段:称为正常工作期。(II)曲线从A到B点。

由于零件已经磨合,其工作表面比较光滑。容易形成液体摩擦,(II)曲线上升比较缓慢。

如这段时间使用合理,可以大大延长零件使用寿命。 第三阶段:称为极限(加速)期。

曲线B点往后的阶段。由于长时间的使用,磨损量过大,配合间隙增加冲击载荷也增加。

严重的将导致零件的损坏,所以称它为极限期。如超过此限度,零件就不许使用。

否则会产生恶性事故。 三. 防止汽车零件异常磨损的措施 这些措施也就是防止汽车技术状况的不正常变化。

根据汽车零件的磨损的原因和规律,为延长汽车的使用寿命,并严格遵守规定认真执行保养制度。加强科学管理。

1.搞好车辆走合期的行驶 汽车走合期的磨损率比较高,摩擦力比较大,摩擦表面的温度比较高,这是由机件磨损规律所决定的。汽车使用寿命的长短很大程度上取决于车辆走合期的工作情况。

做的好就减少磨损量,提高耐磨性。为延长汽车使用寿命奠定良好的基础。

走合期应减轻负载,加强保养。按照生产厂家规定的走合期里程行驶。

一般不低于1500KM。 2.正确启动 判断汽车是否需要大修,一般主要取决于气缸磨损的程度(也有其它原因)。

因此减少气缸磨损,对延长汽车的使用寿命有着重要意义。发动机启动正确与否,对发动机的使用寿命有着直接的影响。

在发动机的总磨损量中,启动磨损就占据了50%。冬季启动磨损量就更大。

数据证明,在一般情况下启动一次,活塞环和气缸壁的磨损量就相当于发动机工作1~2小时的磨损量。(所以现在的机油广告都说,他的机油能在启动时机油没到达时有怎么样的保护作用) 从曲轴开始转动到润滑油达致气缸壁的时间约1~4min(怠速).在这段时间极为剧烈。

发动机启动阶段磨损与下列因数有关。 (1) 停车:发动机停止工作后,润滑油逐渐从摩擦的表面流失。

停车时间越长,润滑油流失就越多。车辆停放一夜以上,气缸壁和活塞组件之间的润滑油已沉积于曲轴箱。

在此状态下各摩擦没有足够的润滑油膜保护。而新的油膜又需要启动后一定的时间才形成。

在这种状况下金属表面就产生干摩擦,大大加速了气缸壁和活塞组件的磨损。停车时间和启动磨损的关系图。

(2) 温度:启动时发动机的温度越低磨损就越大。因为润滑油在低温下粘度大,流动性差,不易进入摩擦表面。

加上在启动初期,雾化不好的燃油沿着气缸壁和活塞之间流入曲轴箱,冲刷两者之间仅存的少量油膜。在负18度时启动发动机,由于润滑油的粘度增大,启动后2min润滑油才能到达主轴承。

机油滤清器要6min才有机油通过。在这种状况下启动一次,就相当于车轮行驶200~250km的磨损量。

所以最好就一次就能启动,不要猛轰油门。 四. 保持发动机正常工作的温度 发动机工作时应保持冷却水温度在80~90度的范围。

过高或过低对发动机的寿命都有很大的影响。 冷却水温在50度时,磨损量是90度时的2~3倍。

在40度时的磨损量要比90度时大4~5倍。发动机经常保持在90度水温工作,使用寿命一般可达10万km。

如果经常保持在40度情况下工作,使用寿命只有2万km。油耗也会增大。

(这里程数比例只是指水温的对发动机的影响,不包括其它因数) 水温过高对发动机影响也比较大。会出现拉缸,活塞环抱死。

车辆没力气,发动机维修率过高。

等等。 所以保持水温在80~90度是非常重要的。

五. 坚持中速行车 所谓的中速行车,就是发动机在经济转速下的车速。在一定的负荷下,发动机有一个最有利的工作转速。

若能保持发动机在这个转速下运转,则行驶里程的磨损量最小。油耗也是最佳的。

(1) 发动机在运转时,因转速经常被变化。极易破坏润滑条件,促使磨损增加。

有些驾驶员在启动时和熄火前爱“轰”一阵油门,使发动机的转速迅速升高和降低。这是对发动机的一种伤害,也是对发动机的一种恶习。

(2) 冷车发动机启动后大“轰”油门,在一些摩擦部位几乎形成干摩擦,连杆.活塞。.。

5.急需要一篇关于汽车方面的论文(2000

浅谈汽车车载网络的应用

一、引言 随着汽车工业日新月异的发展,现代汽车上使用了大量的电子控制装置,许多中高档轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元,而每一个电控单元都需要与相关的多个传感器和执行器发生通讯,并且各控制单元间也需要进行信息交换,如果每项信息都通过各自独立的数据线进行传输,这样会导致电控单元针脚数增加,整个电控系统的线束和插接件也会增加,故障率也会增加等诸多问题。 为了简化线路,提高各电控单元之间的通信速度,降低故障频率,一种新型的数据网络CAN数据总线应运而生。CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强;在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中,CAN的位速率可高达1Mbps。同时,它可以廉价地用于交通运载工具电气系统中。 二、CAN总线简介 CAN,全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网,是由ISO定义的串行通讯总线,主要用来实现车载各电控单元之间的信息交换,形成车载网络系统, CAN数据总线又称为CAN—BUS总线。它具有信息共享,减少了导线数量,大大减轻配线束的重量,控制单元和控制单元插脚最小化,提高可靠性和可维修性等优点。 CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。其工作采用单片机作为直接控制单元,用于对传感器和执行部件的直接控制。每个单片机都是控制网络上的一个节点,一辆汽车不管有多少块电控单元,不管信息容量有多大,每块电控单元都只需引出两条导线共同接在节点上,这两条导线就称作数据总线(Bus)。CAN数据总线中数据传递就像一个电话会议,一个电话用户就相当于控制单元,它将数据“讲入”网络中,其他用户通过网络“接听”数据,对这组数据感兴趣的用户就会利用数据,不感兴趣的用户可以忽略该数据。 一个由CAN总线构成的单一网络中,理论上可以挂接无数个节点,但实际应用中,所挂接的节点数目会受到网络硬件的电气特性或延迟时间的限制。使用计算机网络进行通信的前提是,各电控单元必须使用和解读相同的“电子语言”,这种语言称“协议”。汽车电脑网络常见的传输协议有多种,为了并实现与众多的控制与测试仪器之间的数据交换,就必须制定标准的通信协议。随着CAN在各种领域的应用和推广,1991年9月Philips Semiconductors制定并发布了CAN技术规范(Version 2.0)。该技术包括A和B两部分。2.0A给出了CAN报文标准格式,而2.0B给出了标准的和扩展的两种格式。1993年11月ISO颁布了道路交通运输工具—数据信息交换—高速通信局域网国际标准ISO 11898,为控制局域网的标准化和规范化铺平了道路。美国的汽车工程学会SAE 2000年提出的J 1939,成为货车和客车中控制器局域网的通用标准。

摘自 /

你可以去这个网站上参考一下,还有好几篇。

6.有谁介绍一些关于汽车的基础知识

汽车的基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由机体,曲柄连杆机构,配气机构,冷却系,润滑系,燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种;按工作方式分有二冲程和四冲程两种,一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程: 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环,包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃,柴油机是压燃。

冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器:是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置,这种雾化气体叫可燃混合气,及时适量供入气缸。

汽车的底盘:

传动系:主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器:由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成,用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系:由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器:钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。?

转向系:由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成,作用是转向。

前轮定位:为了使汽车保持稳定直线行驶,转向轻便,减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损,前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系:机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?

手制动器的作用:手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑,在特殊情况下,配合脚制动的装置。

液压制动构造:液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置:由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备:

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池:蓄电池的作用是供给起动机用电,在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足,蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为:正极柱上刻有“+”号,呈深褐色;负极 柱上刻有“-”号,呈淡灰色。

起动机: 其作用是将电能转变成机械能,带动曲轴旋转,起动发动机。起动机使用时,应注意每次起动时间不得超过5秒,每次使用间隔不小于10-15秒,连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长,将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟,极易损坏机件。

7.一些关于汽车的基本知识

1.车身长/宽/高 车长(mm): 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离,简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。

车宽(mm): 汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离,简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高(mm): 汽车高,是车辆。

">1.车身长/宽/高 车长(mm): 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离,简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽(mm): 汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离,简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。

车高(mm): 汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离,简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。 2.排量: 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

3.功率: 功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 4.发动机型式: 指动力装置的特征,如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。

装在轿车或多用途载客车上的发动机,都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类,有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

5.扭矩: 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 6.汽车变速器: 通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT), 手动/自动变速器,无级式变速器。 7.最高车速(km/h): 汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。

8.轴距(mm): 轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 9.加速时间: 汽车的加速性能,包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间,指汽车从静止状态下,由第一挡起步,并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后,到某一预定的距离车速或车速所需的时间。

目前,常用0――96KM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。

加速时间越短,汽车的加速性就越好,整车的动力性随即提高。 10.轮距: 是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。

如果车轴的两端是双车轮时,轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离,两者可以相同,也可以有所差别。

一般来说,轮距越宽,驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力的,如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶的舒适性。 此外,轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

一般说来,轮距越大,对操纵平稳性越有利,同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利,横向稳定性越好。但轮距宽了,汽车的总宽和总重一般也加大,而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。

如果轮距过宽还会影响汽车的安全性,因此,轮距应与车身宽度相适应。动力性和燃油经济性指标 1.汽缸数: 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

2.压缩比: 就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系,通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下,高压缩比在10以上,相对来说压缩比越高,发动机的动力就越大。

3.缸径*冲程: 就是单缸的排气量,再乘以汽缸数目,所得到的乘积,就是发动机的排气量。 4.主减速比: 对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。

一般来说,主减速比越大,加速性能和爬坡能力较强,而燃料经济性比较差。但如果过大,则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。

主减速比越小,最高车速较高,燃料经济性较好,但加速性和爬坡能力较差。 5.EGR(废气再循环): 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(。

8.汽车的基本知识

几缸是指汽车引擎的汽缸数目.几匹是指汽车引擎的功率是多少匹马力,1匹马力约等于735瓦特. 正式讲解 [名词解释篇] MT:手动档 ABS:防抱死系统 AT:自动档 EBD:电子制动力分配系统 ESP:电子稳定程序 DSG:双离合器变速箱 CVT:无级变速 DSC:动态稳定控制系统 VDC:车辆动态控制 ETC:电子牵引力控制系统 TCS:全速牵引力控制系统 EBA:紧急制动辅助系统 EDS:电子差速锁 MASR:牵引力防滑控制 [引擎篇] 先说说最普遍的现象,一般人都会认为马力大就一定强一定快,但是同时却没有注意到以下问题: 先明确几个名词: 最大输出功率:一般用马力(ps)或千瓦(kw)表示,发动机的输出功率和转速有和大联系,转速提高了发动机的输出功率也会随着提升,但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降(这可能就是物极必反吧?哈!)最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min,就是在每分钟7500转时能输出最大功率280匹. 最大扭矩:发动机输出的力矩,扭矩(扭力)一般表示为N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是说在每分钟3000转时能发挥最大扭拘100N.M 排气量:气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积,也就是单缸排量,取决于缸径和缸程(原理V=sh体积公式),发动机排量就是各缸排量的总和. 气门数:气门从字面上就能理解,就是进气和出气使的,当然是进引擎了啊.国内车一般都是用两气门的,一个进气一个出气,属于最基本的配置了啊.国外车一般都是采用先进些的四气门,就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率,对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术,3个进气2个出气,这样能加大进气量使燃烧更充分.但气门也不是越多就一定越好,因为加工极其困难,结构过于复杂 气缸排列形式:一般来讲是有直列,V型,W型(由两个V拼起来),水平对置,转子引擎.排列方式不同也会影响所占空间和车的重心.比较推荐直列6缸. 压缩比:汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容积的比.汽缸中活塞移动到最低点时此点称为下止点,反之称为上止点,有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比,实际上是不正确的,因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算(压缩比与所用汽油的型号有很大关系) 一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎: (附图) L4(直列四缸) L5(直列五缸) V6(V型排列六缸) L6(直列六缸引擎,性能很好属于高档车才采用的) -------------------------------------------------------------------------------- 2 一些汽车的基本知识 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸发动机) W16(一般是由两部V8并列组成,很少数的豪华车使用,例:布加迪) 水平对置发动机(保时捷和SUBARU应用) 转子发动机(马自达应用,一般为RX型车) 缸数越多一般来说马力也会越大,但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大,占用的空间同时也就增大了,而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大.而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能,因此在选择车型时一定要注意以上问题,不要盲目的看到车的马力大就选择,一般的民用车马力不会超过200匹,高性能些的运动车普遍在280匹马力左右,顶级的跑车会在500匹左右甚至更高.需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身,因此会很大程度减轻重量.而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的,在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了. 扭矩(扭力) 车子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧?而扭矩确实也是很关键的的一项指标,扭矩是发动机产生的扭转力矩,扭矩从发动机传送到车辆的变速器,再同变速器和差速器内几组联动的齿轮,将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩,因为1档具有前进档中最大的传动比,其实说白了就是加速性能,车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用,就像一般高级跑车都会有一项指标发布,就是0-100km/h加速时间,一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。

有极少数车可以在3秒以下。这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。

(法拉利,林宝坚尼,福特GT,布加迪,克莱斯勒,帕加尼风之子等等,据说EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒)有些车在低速是扭力能发挥到最高,也就是低速时的加速性能好,而有些车则是在高速时能发挥最大扭力,具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系,这就不用多解释了吧? 因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源,马力的大小也是取决与扭力的,扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了,而加速能。

9.求车有关基本常识

汽车维护基本常识一、检查润滑油油面在每次出车之前,都要检查润滑油面高度,如果车辆在行驶中进行检查,发动机应熄火,一段时间后,待润滑油流回油盘后再进行。

检查时,车辆要停在地上,然后抽出机油尺用干净的布揩净,重新插入再拉出机油尺,液面在MAX和MIN之间。最小和最大标志差额1。

0摄示度,当液面低于MIN时,应及时添加润滑油。二、发动机表面检查发动机各密封面和油封损坏,将造成润滑油的渗漏。

如润滑油有渗漏,在发动机外部可以观察到,,如有发现,应立即排除。三、检查冷冻液液面高度。

车正常使用中,每月应该至少检查一次冷却液的液面高度,如果气候炎热,检查的次数应该多一些,检查的液面高度应在发动机处于正常的工作温度下进行。检查时不必打开散热器,观察冷却膨胀箱中的液高即可,正常的液高应位于MAX与MIN标记之间。

当液面低于MIN时,应及时添加冷却液。四、汽车异味的检查。

在你行驶中,如果发现车内有异味,应立即停车检查,如果是胡胶皮味,应检查发动机的传动皮带和汽车的电线,一般情况从表面可以看出。假如是汽油味,应检查,油箱、油管是否有渗漏,发现后应马上排除。

若您解决不了。您可以打救援电话:车手训练营紧急救援电话87675666、87675888、87675999。

五、制动液的补充和更换。位于前制动总泵上方的制动液储液罐上有制动液液面的最高(MAX)和最低(MIN)标记。

如果发现制动液少了,应即使添加。制动液有毒性和腐蚀性,不可以与油漆想接触,同时它还有具有较强的吸湿性,能吸收周围空气中的水分,会降低制动液的效能。

所以应每两年更换一次制动液。不论是添加还是更换制动液,都应使用与原来一样的制动液 。

特别注意不能将不同厂家的制动液混加在一起,因为不同厂家生产的制动液有不同的化学成分,混加的制动液有可能损坏制动系统中心零件,特别是橡胶件,从而影响轿车的安全行驶。六、蓄电池电解液液面高度检查 使用中应保持电解 。

若电解液掖面过高,在大负荷工作时会引起电解液沸腾而外溢,电解液液面过低会缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池的外壳上有液面位置标记,液面位置应保持在最大和最小刻度线之间或在蓄电池内隔板以上5MM处,当发现电解液不足时,只能用蒸馏水或专用电瓶补充液补充。

七、怎样正确使用起动机。因蓄电池大电流放电时间过长,容易引起极板弯曲损坏,因此每次使用起动机时间不宜过长,每次使用不得超过5秒钟。

八、保持散热器和水套的清洁保持散热器外部和内部清洁,是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥土,油污时,均影响流过的风量,使冷却液温度过高,应及时清洗。

冷却系内积有水垢,泥土或油污时,都会影响冷却液的传热。冷却系内容的矿物质越多,沉积的水垢也越多;而水垢的传热能力只能金属的几十分之一。

因此,平时应加注干净的矿物质较少的软水。九、发动机无法启动 如果发动机不能转动或转动的太慢。

1. 检查蓄电池接线柱是否接线牢固,接线柱是否清洁。2. 检查蓄电池接线柱是否良好,打开室内灯或开双闪。

3. 起动机工作时,如果电瓶灯渐暗或熄灭,表明蓄电池亏电。如果电瓶灯没有问题,而车还是不能起动,则需要对车进行调整或维修。

如果发动机能够在正常转速起动,但无法进入正常工作状态1. 检查所有插装件是否安固(例如:火花塞,点火线圈,分电器等插装件)2. 如果所有插装件正常,那么原因可能是由于反复起动造成的火花塞浸油过多。火花塞被浸发动机的起动。

1. 如果有这种情况发生,请车踏下加速踏板的同时,将车钥匙放在“起动”位置,并保持这种状态5秒钟,后回原位,然后再尝试车不踏加速踏板的情况下起动发动机。2. 如果车5秒钟内无法起动发动机,请过几分钟后再起动发动机。

反复几次后,还是不能起动,那么需找专业人员对发动机进行修理。十、发动机过热如果发动机泠却液温度表显示发动机过热,应对车进行如下程序的处置。

1. 将车停车安全地方,打开危险警告灯。2. 如果有冷却液或其蒸汽从散热器或没有后再打开机器盖。

如没有冷却液或蒸汽喷出,可在冷却风扇正常工作的情况下,保持发动机正常运转。3. 直接观察发动机的水泵皮带是否损坏或松动,看看有无冷却液从散热器,冷却系统转管泄露出来。

如果发现以上情况,则应请维修人员检修。十一、空调制冷不足或不制冷1. 检查冷凝器散热片是否堵塞,若散热片上有泥土或杂物将直接影响散热片的散热效果,应用水清洗或找修理人员。

2. 打开空调以后,观察发动机前的散热片风扇是否转,若不转应检查插接器是否松动,保险片是否烧坏,发现后排除。如果以上情况都正常,则应到专修厂去修理。

十二、怎样判断离合器打滑在您行驶当中,如果发现发动机无力,提速特慢等情况,便有可能是离合器打滑。发生上述情况后,驾驶员可以根据路况将油门猛踏到底,保持几秒钟,您会发现发动机转速迅速上升,而车速却没有什么变化,即证明离合器打滑,应去检修。

电喷车的起动1. 打开电门开关,等2秒钟后再起动发动机,目的主要是为了喷油系统的油压达到规定油压。2. 因燃油系统是电子喷射,所以起。

关于车的知识3000字

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