驾校不教的知识(13)(驾校不教的知识)

1.驾校不教的知识

5、城市里面特别注意红绿灯 红灯停,绿灯行,黄灯要睁大眼睛。

应该是大家记得很牢固的交通规则的。但有些和大车发生的交通事故问题就出在这个黄灯身上,这个黄灯的作用大是为了留点时间让上一个灯号已经通过停车线的车赶快开走用的。

但在很多驾驶者眼中,黄灯似乎成了一个催促的符号,催自己快点加油冲过路口。在这样的心态下,往往容易错误估计时间和距离,等冲到路口时黄灯跳到红灯,能做的只有急刹车,后车如果跟得紧的话,极易出现追尾事故。

而大车更是这样,很多大车司机就在黄灯的时候使劲按喇叭催促前车赶紧走,除非迫不得已才会减速刹车,这样的隐患非常大。对于其他车道的车来说,这些大货车在黄灯闪烁时好呼啸而过还可能就是发生非常严重的碰撞事故,因为黄灯闪烁的时间很短,当变成红灯的时候,其他车道可能会变成绿灯,这时候显示绿灯车道的车往往都会一脚油冲出去,如果此时有闯黄灯的大货车很可能俩车就碰撞上了。

2.驾校不教的知识 如何避免中国式交通事故

1.并道或刹车时先看反光镜 其实,发生交通事故的多是由一些大货车或者大巴导致的,因为超载、超速、不文明驾驶以及疲劳驾驶等原因造成的,让咱们这些“小车”司机如履薄冰的游走道路上。

我们店提醒广大的车主朋友们,如果你们要准备并线或者是刹车时,一定要提前看后视镜里有没有大车跟着。如果有的话,那就要提前慢慢减速并打开双闪来提醒大车司机注意,要给后方车辆留下充足的距离和时间减速。

2.无要紧事不要随便走应急车道 我们店提醒广大车主朋友们,如果碰到类似大车在应急车道修车的情况,最好提前并线到内侧的车道,躲开坏车,以免修车人忽然出现而来不及刹车。3.注意跟车距离 我们店提醒广大的车主朋友们,在高速上跟车绝对不要跟的就是大货车,基本上在高速上行驶的大卡车都会超载,超载会让刹车的距离变长,这样如果咱们小车司机跟在后面很容易发生追尾的现象。

4.转弯时不要和大车并排行驶 我们店提醒广大的车主司机们,遇到大车的时候一定要留意这个“轮迹差”,避免给您造成生命上的危害。在通过路口时,一定要看信号灯的行驶,绝不能闯红灯,人为制造安全隐患。

5.严格遵守红绿灯规则 我们店提醒广大车友们,多观察一些路面的情况,如果发现有要闯黄灯的大车,一定要先让他们,千万不要抱着侥幸心理。6.尽量不要夜间行车 高速公路上的大货车的数量要比白天多很多,一般大货车自晚上开的速度都不慢,而且会因为疲劳驾驶打瞌睡。

所以,我们店提醒广大的车主司机们,夜晚行驶在高速公路时,一定要远离大货车,最好是夜晚不出行。7.合理使用灯光 在晚上,我们开车的时候一定要注意灯光的使用,有些路段没有设计路灯,那我们司机应要开启近光灯行驶。

3.驾校不教的知识(4) 如何正确使用方向盘

今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握》》。

本文首先用图片和文字进行描述,在文章的第二页有视频演示《《 本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例,即方向盘看成一个表盘,表的数字代表位置。 唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点,右手3点,也就是两只手对称地放在方向盘两侧,拇指轻轻搭在方向盘内侧,多数车型在这里都设计了凹槽。

这个动作最正确只有一个原因——安全,什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:1、可以做到精准的动作2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)3、回正时可以准确回到正位 也就是说,如果是手动挡车型,除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外,其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。

不正确的方向盘握法如下:1、10点4点 这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点,并有一个非常站得住脚的理由:当时驾校教练就这么教的。没错,我也承认当时学车确实有些教练这么讲,但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

如果手已经习惯放在10点和4点上,在行驶中发现前方有紧急情况,人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避,而且紧急躲闪第一把基本来不及换手,如果这时你的手放的是10点和4点,那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右,比握9点和3点少了30度,在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外,就算躲过去,那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上,而这时候方向盘仍然还是歪的,需要再次调整。

2、单手扶把 很多人喜欢左手扶方向盘,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。

另外,如果是单手扶把驾驶,为了左右都能有足够的转向,也有人会把手搭在方向盘中央上方,这样做会有一个潜在的隐患,就是如果习惯了这种姿势后,在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害,被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。3、其他位置也不正确 还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上,这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶,非常舒服,但如果前面突然发生点情况,人类的手臂只能左右摆动45度,角度再想大胳膊就要反关节了,在慌乱中也很难再调整到正确的位置上,非常危险。

4、越野时或者走烂路时需注意 还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时,我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了,因为车轮碰到大石头之类的障碍物时,车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动,如果这时拇指处于方向盘的空挡处,那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上,这样即使方向盘反转也不会伤手。

如果您是一位老司机,也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了,从来没出过任何差错”,但不说明这就是正确的,如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的,那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情,所以我们要认真对待,找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。

4.驾校不教的知识如何避免中国式交通事

1、并线或刹车的时候先看车上的反光镜 超载在国内的大车上已经成为一个被忽略的法规,为了多赚钱,一些大车都超载自身规定载荷的几倍以上。

车辆行驶的时候,在惯性作用下,超载大车的刹车可能根本不起作用,很容易与前车发作追尾。 如果您准备并线或者刹车甚至是路边停车的时候,一定要提前看后视镜里有没有大车车跟着,如果有的话请一定要提前慢慢减速并打开双闪提醒大车司机注意,给后方车辆留下充足的距离和时间减速。

如果后方车辆总是按喇叭或者闪灯,相信我,他一定是刹不住车了(此心得是在高速公路上班的家里人告诉我的,如果不信看之前重庆发生的事故实拍就知道了。),这时候你要做的不是停车而是往紧急车道里开,哪怕被拍违章、哪怕车辆蹭伤,保命最重要。

2、没事儿别走紧急车道 紧急行车带顾名思义就是在紧急情况使用的,特别是出现重特大交通事故时救援车辆的绿色通道,称其为救命通道也不为过。 不过以目前的国情看,这条救命的通道总是被占用,其中一些大车司机甚至不会理会路面的标线,把这条车道当成一般车道行驶。

根据我的经验,大车司机往往会路面行驶缓慢或者堵车的时候走应急车道,原因很简单。一般大车都是手动挡的,挡位很多,加速升档的过程相当的烦琐。

因此大车司机一旦速度提起来之后,基本不会改变主意减速的,他们大多通过驾驶经验技巧去躲避一些障碍物,而堵车时他们最不愿遇到的情况,如果老老实实的在路面上开他们操作会非常繁琐,因此一旦会想办法找一条速度比较快的省事儿的路走,而应急车道就是一个很好的选择。 因此当我们也想走应急车道的时候可能就会与大车司机不谋而合,这时候交通事故的“火花”就会在你和大车之间迸发出来。

想想看后果吧,惨烈的事故不是发生一次两次了,为了您的生命和安全,别在非紧急情况下走应急车道。给自己给别人都留一个活路! 此外,不走应急车道还因为有些大车在出事故之后会占用在紧急停车带上修车,一般大车比较宽,简直占据了整个紧急停车带,更有甚者,一些载货的大货车在装载货物后,车身甚至超越紧急停车带的宽度,大车司机在紧急停车带修车时常常要进入行车道,驾车迅速驶过的司机基本来不及采取措施,假如看到紧急停车带内有坏车,最好提早并线到内侧车道,躲开坏车,以免修车人忽然呈现而来不及刹车。

3、注意跟车距离 此外,这里还和你说一个老司机传授的独门秘籍:如果前面的大货车无端的变换车道,那一定是前面有情况了,这时候你也跟着大货车的线路变换车道准能平安。道理很简单,大货车视线高看的远啊,你在他后面跟着视线本来就不好,但他发现情况后会保证自己的安全,所以大货车突然变线走跟着没错,觉得能保证安全。

5.驾校不教的驾驶技巧

教你一招:

开车过弯技巧汇总 胜赢驾校教你做一个过弯高手

拐弯是有技巧的,赛道上的高手通常有5招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。

转弯路线:

外侧—内侧—外侧

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

转弯原则:

慢进中油快出

在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,应该先踩刹车让车子减速,如果弯道比较大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后,先选择转弯路线和修正方向,然后踩油门,车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时,将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。

如何通过上坡弯道

在通过上坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

如何通过下坡弯道

在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

如何通过盲区弯道

盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况,首先必须降低车速,而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。

赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向,对面不会有来车。单这一点,赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度,而在生活中安全才是行车的第一诉求。

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6.驾校绝不会教给你的10大开车技巧

当你拿到驾照,可曾想过,不少实用驾驶技术,师傅并没有教你,还有些技术师傅压根就教错了?这不是师傅的错,因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的,可现在汽车技术改进了许多,驾校里还都是老掉牙的“破桑”;师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里,“应试教育”为本嘛,师傅的首要任务是确保学员通过考试,不考的东西,上路自己摸索吧!

如果你正是这样一名驾校新毕业生或是“嫩手”,不妨听听以下老法师的指点。

1如何拐弯进窄门?

首先目测是否能够进得去,不要紧贴着门边的障碍物拐弯,尽量减小转弯的夹角。

2如何把车开到上街沿?

一般不主张把车硬生生开到上街沿,容易损坏车辆。长时间“凝”离合器,车内会传来一股焦臭味,这是离合器磨损的味道。

有的地方停车紧张,实在需要把车开到上街沿,也要放慢车速,一个轮子一个轮子地上去,千万不要两个轮子一起冲上去,这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候,也最好从侧面下。

3上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?

坚持“走自己的道”,不要理会别人。若在中间一根道,则保持车辆居中;若在里车道,则居中偏外,这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距,一定要保持相当的车距,防止前车溜车。总之,让速不让道,在任何情况下,都要在自己的固有位置上。

4怎样把车“嵌入”一排车的中间?

采用倒车停车方法。通过反光镜,以车位前方车辆车头的中线为参照物,当后车轮的一半过了这条线时,开始打足方向盘倒车,待车辆进入2/3以后,再回方向盘。

5如何超车和变道?

要坚决、果断,尽量贴近前车,尤其是双向车道,可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况,不仅要判断距离,而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道,否则一旦发生碰撞,变道车要负全责。

若行驶过程中,前方有公共汽车靠站,看不清车头处是否有行人过马路时,可以看公共汽车车头前轮的空隙处,若地上有脚或阴影移动,则表示有人,超车时一定要注意。

6绿灯闪烁,是否可以继续往前开?

按照新的交通法规,不建议绿灯闪烁的时候过,最好绿灯一闪就停车,避免闯黄灯;并且尽量避免停在斑马线上。

7遇到红灯,如何把车停得稳一点?

提前从油门

收脚,刹车不要猛踩,第一脚踩得略深一点,让速度迅速降下来,待车辆停之前,微放刹车,汽车就不会向前“冲”了。

8怎样换挡最有效率?

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候,会发出嗡嗡的声音;反之,低速高挡的时候,声音也会异常,会很响,同时还会发生车身抖动的现象。

一般来说,起步后,车子开动之后放2挡,40码左右就可以换3挡了。

9要不要放空挡?

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下,可以采用空档滑行,但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡,不仅容易导致刹车失灵,而且一旦熄火,车辆可能失控。

10怎样把速度保持在60~80km/h?

很多路段超过80km/h会被电子警察揪住,但开得太慢又会影响交通顺畅,因此60~80km/h是最安全的行车速度。

首先,一定要养成不猛踩油门的习惯,至于踩油门的最佳力度,每一辆车都不一样,要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

驾校不教的知识(13)

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